“国五”风云伴随政策推行期限的延长总算告一段落。对于江门整个车市而言这是一场准时雨。从事件上看，在政策宣布推行的那段时间里，多少都使车商们感到恐慌。其中受影响最大的是新车商家，部分城市的二手车经销商同样也卷入政策的风波中遭到了不同程度的牵连，出现了破产等状况。现在，缓冲期延长了，汽车市场回归正常运作状况。那样，在这次事件中当地二手车经销商所受影响有多大？事件过后二手车的销售又是不是开始火热？下面大家详细知道当地二手车的实质状况。
“迁入”“迁出”受限
2015年2月15日，省环保厅发出《关于广东提前实行第五阶段国家机动车辆大方污染物排放标准的通告》，需要自2015年3月1日起，在珠三角区域推行轻型汽油车国五标准。在车商们还未缓过神来，国四车的买卖便遭到了政策的限制。然而，对于部分二手车来讲最大问题是“迁入”和“迁出”。
据知情人士透露，因为国四车的“迁入”受限，在江门迎宾车城中，几家主要靠外地进货的外来资金投入二手车经销商因外地车不可以转入江门，在当地又收不到车，不堪重压，什么也不考虑就走了。知情人士表示，靠外地进货一方面经营本钱更高，另一方面断了进货渠道，亏损更大。没了资金去运营，一定撑不下去。
而“迁出”则主要表目前豪车方面。江门迎宾车城洪记二手名车行黄老板说：“不同城市的消费力、消费水平不同，三四线城市的一般合资车可以进行内部消化，这部分车型并非问题。然而对豪车的购买能力就十分弱，那样当地的豪车就需要靠外面一二线城市的消费者购买。但目前国五政策影响豪车对外迁出，有价无市，豪车这一笔资金就出现了积压。”
笔者经走访知道得知，除去“迁入”“迁出”的问题外，“国五”政策对当地二手车交易市场的影响基本不大，多数二手车经销商表现淡定。“大家的收车卖用户要面向江门场，较少到外地提货，政策未推行前，外地车到店同样照收照卖。”江门金进二手车行有关负责人说，政策推行后不可以再收外地车或卖向其他有“国五”限制的城市，虽然少了一条对外的渠道，但“国四”车在江门场上同样流通，而且江门有肯定的二手车消费人群，所以不会过分担忧。
另一位当地二手车行负责人表示，2014年起“国五”车上市，直到年底仅仅一年时间，马路上的“国五”车的数目所占比率不大，一成不足。消费者汽车使用起码3—5年才会卖出，那样在这期间里，二手车经销商还是只能继续售卖国四国三车型。只不过政策推行后，所有车型的交易只能在江门区内。当地车商的经营方法还是照旧，并没由于政策推行出现较大的变动，边做业务边静候政策。
政策期限延长业务依然冷清
而事实上，“国五”政策确实对二手车经销商产生了不同程度的影响，特别是一二线城市。但对于三四线当地车商来讲，因为他们的汽车经营主要面向当地，少数来自同级城市，政策虽然限制了外来二手车的进与出，但只须内部市场还在，只须当地的进货渠道充足，同样当地的老二手车经销商依然能继续保持。现在，“国五”政策缓冲期延长了，二手车经销商们免去了对政策的忧虑，然而，笔者通过走访发现，江门二手车交易市场业务依然冷清。
笔者来到江门二手车集中售卖地迎宾车城，车城内看到的顾客寥寥无几。在车城中有两三家车行已经是关门状况。据悉，这部分大门紧闭的车行就是外地老板来江门经营的门店。因为资金重压，有一家车行的老板连押金也不要直接走了。继续往车城里面走，有数家车行的展车数目不足，展车位空缺，一边的销售聊天喝茶、玩手机。“中秋前的这期间二手车行冷清是行业的规律，起码还持续淡四个月。‘国五’政策推行时间延长，二手车价钱有所回升，多数客人都持观望态度。”金进二手车行负责人说，伴随去年年底政策落实，加上业务难做，国五二手车的流通最起码要等上一年时间，估计车城内部分进货渠道不足，人脉不够的二手车行会慢慢退出市场。
居住证成二手车经销商的新难点
遭到各种不同原因的影响，江门二手车交易市场出现了有价无市的状况。不少二手车经销商抱怨，运营本钱高、铺租贵、收益薄，汽车年限低的车行退出了市场，汽车年限高的老车商唯有硬着头皮撑下去。在他们的反映中，笔者发现，二手车经销商现在都面临着一个十分困扰的问题—居住证的办理。据悉，像一线城市广州、深圳等地方，外地人到当地买车居住证办理容易，而且过户、上牌时间飞速。但，近年来，在佛山、顺德、江门等城市反而收紧了居住证的办理。因为办理手续麻烦，等的时间较长，使得居住在这部分城市的外地人放弃在当地买车的念头，向外流失。
“目前外地人是在江门租屋住的，在当地买车，上牌前需要带齐屋主的身份证和屋契与有关证件才能办理。但有时遇上有顾虑的屋主，不配合租屋者，那一部分购买二手车的外地人就会选择到其他相对宽松的城市购买。”迎宾车城某车行负责人表示，有时甚至证件齐全了但都要等上15个工作日或者更长的时间，外地客眼见时间过长，同样放弃购买。
迎宾车城现代车行林老板说：“前些天有个外地人前来购置一台小货车，已经下订金。然后让他回去办理居住证。过几天问他，他仍然说在办。估计也会放弃这台车的购买。”他补充道，有不少过来江门进步的外地人，因需要购置二手车，需要车行一同把居住证的问题解决，但也没有办法，就索性中断买卖了。
公务员车改对二手车交易市场有所冲击
中央公车改革正如火如荼地进行，广东公车改革节奏愈加逼近，日后将会有更多的二手公车被拍卖，进而流入市场。有业内人士预测，二手公务车和市面上的二手车将会出现“碰撞”的局面，虽然有所冲击，但当地二手车交易市场并不会过于冷淡。
就这个问题，业界出现了两种声音。林老板觉得，很多二手公务车被拍卖，在一定量上抑制了部分当地买卖二手车消费者的欲望。他说：“多数消费者都感觉，二手公务车的车子的状况和维护比起通常市面上的二手车要好，水平有保障。并且因为过去是公务汽车使用，定价方面也会合理，消费者更趋向于同意。”
业内人士马先生则表示，有部分公务车是较为中高档的车型，若在同样的车子的状况下，公车拍卖成交价比市场贵出几千元，通常消费者反而转向市面二手车交易市场。并且有报道指出，今年中央公车拍卖预展持续遇冷，消费者热情并不高涨，依此状况推断，对当地二手车的影响也相对有限，市场也不会过冷。
就此，市民陈先说：“手头上的资金有限，只能暂时买台二手车凑合着用，主要看价钱的高低，感觉划得来就购买。”
二手车经销商常见看好二手车的进步
采访中，当地二手车行的老板不同程度地向笔者表示二手车的业务一直以来都不容易做的状况。“在过去二手车坐起来并没重压。未建车城的时候，二手车行都是零散分布。当时铺租实惠，虽然门前只能停10多台车。但能赚到钱。进驻车城后，目前车城展位上可有20、30台车，但成本比以前大了不少，算起来跟以前差好远。加上一年中有几个月是做亏本业务的，不亏的车行已经是最成功的了。”林老板说，个体经营向市场经营转变，二手车行成行成市，这是一个趋势。市民购买二手车认准迎宾车城，或者在这里环境、人气会变好，但一直需要时间。
虽然现在出现了不少原因妨碍当地二手车交易市场的进步，当地车商都有所抱怨。但他们还是常见看好将来二手车交易市场的整体进步。有车行老板表示，日后的经济是不断进步的，汽车保有量越多，市场上二手车的流通就越多，二手车的进步就愈加兴盛，两者之间是成正比的。是不是稳赚又是另一个问题了。
学者觉得，二手车还是一个朝阳行业，每年二手车都在不断增加，从事二手车交易的群体也不断增加，使得二手车这个“蛋糕”不断被抢食，所以才出现车商“市场难做、有市无价”的怨声。根据外国的比率来讲，一个发达国家里，二手车交易市场占有率达到7—8成，江门二手车的数目远远未达标准，所以前景还是有些。
