日系车为何这样热门？
彼时，钓鱼岛争端致使的“暴力爱国”行动让好多买家对于日系车望而却步，不少日系车都没熬过那段市场寒冬，然而到了现在，大家才幡然发现，日系车依然好似“小强”一样百折不挠的站在市场前端，世界乘用车销售量第一的竟也是日系车。
第一，需要给你泼一盆冷水，日系车这两年并非很热门爆，只有俗称“两田”的丰田、本田相对热门而已。从各云数据反馈来看，日产（旧称“尼桑”）在走下坡路；马自达坚持小众线路纵向进步，横向拓展发力；三菱的存在感本就不高，现也逐步退出一线范围；铃木下滑的比三菱还要快；至于斯巴鲁、雷克萨斯，原来越被边缘化。
世界排名第一的丰田和大众之间的角逐，便能窥探出其中一2、在2012年之后，日系车的销售量遭遇迎头棒喝，各项数据大幅下挫，反观大众则是一路飘涨，彼时买途观、速腾，凡是是等车不加价，就是打折了！
缘由不止是钓鱼岛争端，更多的是日系车自己的不争气，没拿出像样的东西吸引买家，“坐吃山空”，依然凭着那几样竞品打市场。第九代雅阁、第七代凯美瑞等日系经典车系同其他车系同价格的比较，能打动人点又有多少呢？沉浸在能耗的省油、座椅的舒适中，没跟上年代的步伐。彼时，最好日系车只有马自达创驰蓝天，然而马自达的推广却又自毁长城……
2015年是日系车的重大转折点，在这一年，以本田的缤智、XRV兄弟和丰田新汉兰达、新卡罗拉（雷凌）上市之后立即打破了过去几年销售量桎梏，这几款车破万的销售量一直延续到到2016年思域的换代，2017年销售量的接力棒又被换代的本田CRV和丰田凯美瑞与新上市的奔腾冠道URV上市接过，2018年，全新一代雅阁的上市第三将销售量推向高潮……
目前的日系车确实非有竞争优势，家用无敌汉兰达，平民超跑法拉域，滴滴最爱混动雷……目前日系车的商品及推广逐步向当年的大众靠拢，炒作+革新+打造——TNGA，可变压缩比——各种酷炫的定义给买家一灌输，买家如迷魂汤一样糊里糊涂就能将钱掏出。
鹬蚌相争渔翁得利，车系之间的角逐，特别是畅销车型之间的角逐，最后得利者还是买家，你想想，假如现在迈腾，途观L动辄打折两三万，放在六年前你敢想象吗？
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